在不久前开幕的2026CES消费电子展上，宝马又一次公开展示了旗下的首款新世代车型，也就是新世代BMW iX3。应该说从充满电感的外观设计到智能拉满的座舱打造，宝马iX3都足够有吸引力，也能用直接竞争力在未来同国产高端新能源展开较量。按照最新的官方消息，宝马iX3长轴距版有望在今年上半年内首发，并于年内上市。而除了这台标准车型外，轿跑风格打造的宝马iX4也在近期正式曝光，其有望成为特斯拉Model Y等产品的直接竞争对手。
从刚刚曝光的伪装测试车来看，车辆延续了宝马iX3的主体样式，无论是采用小尺寸格栅打造的前脸结构，还是两端包裹在了飞翼结构内的大灯组，这些布局都能凸显出新车的辨识度来。而且就目前暴露在外的灯组来看，纵向的光带与双颗粒远近光灯足够先锋，取代“天使眼”的它预计也会成为未来很长一段时间里的宝马标志。
同时，车辆前保险杠中带有与宝马iX3相同的对称式扩散器，平直的前唇能够产生前端下压力的优化效果，并通过保险杠两侧纵向布局的导流槽来提升整体上的运动倾向，这也是宝马一直以来的核心优势所在。
从侧身来看，宝马iX4拥有显著的溜背，它看上去比过去的宝马X4更协调自然。但不同的是，宝马iX4看上去要比过去的燃油车显得更轻薄一些。当然，这只是相对的，放在蔚来EC6这些车型面前，宝马iX4靠近后备厢的位置仍旧厚重，而包括引擎舱结构也保持了结构厚度。无论是对整体的空间支撑，还是在视觉上的表达，宝马iX4算是找到了一个比较合适的平衡点。
至于说车尾这一面，流畅溜背底部带有一个相对独立的扰流尾翼，其与尾箱盖之间似乎产生了一条刹车灯带。此外，从这个角度还能识别出平直切面结构打造的轮眉，还有运动侧裙带有的立体化效果，这些其实也都是朝运动方向又迈了一步。当然，长条状的尾灯会是新车的另一处亮点，二者朝向中央聚拢，能为这里带来一些宽体效果。只不过，尾箱盖的离地高度还是相对较高，不知道未来会不会对较重货物的装卸产生负面影响，这可能就要取决于具体门槛样式与后备厢地板处置了。
宝马iX4与宝马iX3毕竟是同时开发的衍生车型，这使得宝马iX4在内部座舱布局与具体配置上会保有较高的相似度，并落地iDrive X全景系统。至于说二者的差异在哪儿目前还不好说，但可以确认的是，宝马iX4会布局有纳米涂层工艺支持的视平线全景显示系统、有斜列式布局的17.9英寸悬浮屏，更有全新样式的四辐式方向盘，通过特别的支撑与控制面板打造，它会在驾驶操作的便捷度上带来一定优化。不过，与宝马iX3不同的是，宝马iX4很难进入到国产序列，未来若是进口入华，没有Momenta驾驶辅助方案的它如何在国内展开智能层面的直接竞争？这或许会是它在面对蔚来EC6等国产高端新能源时的核心问题所在。
至于说三电方面，宝马iX4已确认的50 xDrive型号中，将会通过总功率为345kW(469Ps)、总扭矩为645N·m的双电机四驱系统，这套动力已经帮助宝马iX3具备4.7秒加速性能，而宝马iX4预计也会有相近水平。此外，通过搭载108.7kWh电池组，车辆已经能获得805km(WLTP)纯电续航，并能通过800V平台上、最高400kW的充电功率，实现21分钟10-80%超快充，如果这些数据都能够保留到在华销售的中规车型里，我看面对蔚来EC6等车型，宝马iX4或许真的是有机会的。
写在最后
根据宝马披露的信息，宝马iX4还会有40 xDrive、M60 xDrive两个型号可选，并提供包括M Sport运动套件、20英寸或21英寸铝合金轮毂可选。尽管关于宝马iX4的详细机械与配置规格还有很多尚未公布的，可不论从已能确认的三电数据，还是结合着宝马iX3来看，宝马带来的这两台新世代纯电SUV，恐怕是真的要让国产高端新能源品牌们打起精神来应对了。
编辑：李慧
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