科技日报记者 王禹涵 通讯员 牛娜
1月4日，科技日报记者走进陕西汽车控股集团有限公司（以下简称“陕汽”）车身厂，该厂维修电工、高级技师樊凡手握示教器，为一排工业机器人进行“体检”。
与传统电工不同，樊凡维修的是汽车自动化生产线上的机器人。这些挥舞着机械臂的“大家伙”，可以精准完成板材焊接、零件抓取等任务。而樊凡，就是这些“铁臂工匠”的“全科医生”。
前不久，樊凡被认定为2025年大国工匠。“荣誉是认可更是责任，它激励着我继续扎根一线，把机器人维修技艺练得更精湛。”她对记者说。
用“笨办法”啃下“硬骨头”
2002年，樊凡大学毕业后进入陕汽车身厂，成为一名维修电工。“当时，我的家人和朋友都不理解我为什么要当电工。他们觉得这份工作又苦又累还没前途，可我不这样想。我的工作能保障生产线顺畅运行，这就是最有价值的事。”她说。
2005年，陕汽车身厂引进了第一批装焊机器人。此前谁也没接触过这类设备，大家面面相觑，没人知道该如何操作与维护。这时，樊凡站了出来。
面对全英文的操作界面、晦涩难懂的控制程序以及从未接触过的机器人运动控制技术，樊凡没有退缩，用“笨办法”啃下这块“硬骨头”。
她买来电子词典，逐字逐句翻译程序指令；遇到不懂的问题，就打电话请教厂家技术人员，常常一聊就是几个小时。历时半年，她硬是把装焊机器人的上千句程序摸得一清二楚，不仅能独立完成日常维护，而且可根据生产需求优化程序参数。“别人能做到的，我也能做到，甚至能做得更好。”樊凡说。
2007年，车间弧焊机器人枪头频繁出现导电不良问题，导致重卡驾驶室关键部位焊接质量不稳定。樊凡主动请缨，接下枪头改造任务。历时近3个月，她自主设计了可拆卸式弧焊机器人枪头连接器，改良了焊枪喷嘴尺寸。改造后，重卡驾驶室关键部位焊接合格率从不足80%提升至95%以上。
一个人带动一群人
“有想法就说，就去干！最怕的就是没想法。”樊凡常用这句话来鼓励团队里的年轻人。
2017年，公司X3000系列车型订单激增，原有单一车型生产线的产能无法满足市场需求。厂家给出的生产线改造方案报价高达一百万元，且改造工期长、影响现有生产。
樊凡看在眼里、急在心里，主动向领导提出：“我们自己干，对现有F3000车型生产线进行混线改造，实现两种车型共线生产。”
随后，樊凡带领团队开展自主攻关，重新编写机器人控制程序，调整夹具定位参数，使X3000车型驾驶室在F3000生产线上混线生产。他们不仅省下了巨额改造费用，而且将产能提升了30%。
这些年，樊凡和团队持续创新，由他们改造的X6000车型自动化生产线，可以实现近30种车型的混线生产。
作为从一线成长起来的技术专家，樊凡深知技能传承的重要性。她创建樊凡创新工作室，吸纳不同专业背景的年轻人，帮助他们提升技艺。2023年从重庆邮电大学毕业的吕子豪，一进厂就被分到樊凡团队。“樊姐对我们很有耐心，毫无保留地把技术和经验分享给我们。”吕子豪说。
截至目前，樊凡已培养出5名陕西省五一劳动奖章获得者和7名陕西省技术能手，实现了“一个人带动一群人”。
“未来，我将继续深耕机器人维修与创新领域，把更多技术和经验传授给年轻人，带领团队攻克更多生产难题。”樊凡说。
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